Редизайн, электрокары, +300% визитов. Как мы помогли РОЛЬФ переехать и снизить отказы до 10%

2024 год оказался интересным для авторынка: продажи автомобилей сравнялись с показателями 2020 года, но общегодовой тренд показал падение спроса. Увеличение утильного сбора и рыночной ставки, рост и падение рынка серого импорта, сокращение выдачи автокредитов — в таких условиях мы продолжили наше сотрудничество с РОЛЬФ, дилером-гигантом отечественного авторынка.

Мы познакомились с РОЛЬФ в 2023 году и за год увеличили трафик на их сайт на 107,5%. Прошли с ними все этапы SEO-гигиены: исправляли ошибки, настраивали редиректы, переделывали шаблоны и меняли структуру. А когда навели порядок, пришло время для развития и экспериментов.

На втором году сотрудничества перед нами стояли задачи: продолжить рост коммерческого трафика, запустить разделы для новых направлений продаж, зайти в нишу электрокаров и помочь РОЛЬФ пройти через редизайн.

Разберемся с контекстом. Количество проданных в 2024 году машин выросло на 48% по сравнению с 2023-м. Казалось бы, хорошие новости для автодилеров — рынок ожил, продажи идут. Но на деле это не совсем так.

Много сделок за прошлый год пришлось на серый импорт. Раньше неофициальные дилеры завозили машины через ЕАЭС — особенно китайские марки. Так получалось дешевле и для продавца, и для покупателя: таможенная ставка в Кыргызстане в три раза ниже, чем в России (15% против 48%). Но с апреля 2024 схема сломалась: чтобы поставить такие машины на учет, теперь нужно дополнительно платить утилизационный сбор.

РОЛЬФ — официальный дилер. Да, цены у официальных дилеров выше — зато с гарантией. Если с машиной что-то не так, сервис бесплатно заменит запчасти, а если проблема серьезная — и сам автомобиль. У серых дилеров гарантия зависит только от их добросовестности. Но пока схемы ввоза работали, многие покупатели предпочитали экономить.

Апрельский сбор — это еще полбеды. Стало известно, что в октябре утилизационный сбор увеличится на 75–80%. Так, пик продаж пришелся на летние месяцы и сентябрь-октябрь.

➡️ Кстати, половину топ-10 среди самых продаваемых моделей в 2024 году заняла Лада. Это бюджетный сегмент, который у РОЛЬФ не представлен.

Все это привело к двум проблемам: 

• перетоку покупателей к тем, кто предлагает те же авто дешевле, или к официальным дилерам экономсегмента;

• падению поискового спроса — люди либо уже купили авто, либо ждут, что будет дальше.

В кейсе — как это сказалось на трафике и что мы сделали, чтобы не только не терять его, но и наращивать. А еще о том, как одновременно пережить редизайн сайта и запуск новых направлений продаж.

В начале года мы услышали два заветных слова: редизайну быть. 

Редизайны и переезды сайта — это всегда долго, муторно и рискованно. Даже если все сделано идеально, трафик просядет. В среднем — от 10 до 30%. Это нормально: поисковики перестраивают индекс, алгоритмы пересчитывают вес страниц, пользователи привыкают к новым интерфейсам.

В апреле 2024 сайт РОЛЬФ переехал на новый шаблон. Полностью. Смена дизайна, структуры, редиректы — все разом.

➡️ Что мы делали

Контроль страниц. У сайта тысячи URL, но далеко не все из них приносят реальный трафик. Мы выделили ключевые страницы, без которых сайт потерял бы видимость, и следили за ними на всех этапах.

Редиректы — на ручном управлении. 301 редирект — это как переезд с одного адреса на другой: если настроить правильно, поисковики быстро все поймут. Если ошибиться — страницы теряют позиции, а трафик уходит в пустоту. Мы перенастраивали редиректы постранично, чтобы сохранить весь накопленный SEO-вес.

Запуск и слежка 24/7. После редизайна началась самая нервная часть. Мы проверяли, как поисковики видят сайт, отправляли страницы на индексацию, отслеживали ошибки. Если что-то падало, сразу отправляли клиенту на доработку.

Просадка была, но мы быстро ее отбили. В первый месяц трафик упал на 24% — меньше, чем ожидалось. Это все еще потеря, но для редизайна — отличный результат.

Через три месяца сайт полностью восстановил позиции. В июле показатели вернулись к допереездным значениям:

Как это получилось? Мы не ждали, что «само восстановится», а каждый день проверяли, анализировали и исправляли. Переезды и редизайны сложны, но если следить за процессом (и меньше спать), можно выйти из них без больших потерь.

В 2024 году продажи электромобилей в России достигли рекорда. По данным «АВТОСТАТ», за год было продано 17 805 единиц — на 26,4% больше, чем в 2023-м. Это всего 1,1% от всех продаж автомобилей, но тренд очевиден: люди обратили внимание на электрокары.

РОЛЬФ, видя растущий тренд, решили освоить новый рынок и осенью 2024 года обратились к нам, а мы — оперативно взялись за задачу. Но добавить шаблонный раздел с электрокарами было недостаточно: у покупателей электроавто другие запросы и сомненья.

Человек, выбирающий бензиновую машину, сравнивает марки, модели и комплектации. Покупатель электрокара сначала выбирает между бензином и электричеством. Просто каталог не сработает — нужно провести человека по всем болям.

➡️ Начали с очевидного — с экологии. Объемный кусок семантического ядра по электрокарам связан именно с ней: чистая энергия, выхлопы, защита природы. Это удачно вписалось во вступительный блок — получилось и «задеть» боль пользователя, и вставить ключи для хорошего ранжирования. Было бы круто внедрить счетчик уменьшения выбросов CO₂, но у каждой модели свой расход, а значит, и свои показатели — сложно.

➡️ После списка популярных моделей — калькулятор экономии. Вводите свой средний пробег, цену бензина, расход электричества — получаете ежемесячную экономию. Аргумент работает, когда он в цифрах.

➡️ Одна из актуальных проблем — где заряжать машину? Электромобили — пока еще относительно новая история, но мы нашли данные: в Москве и области сейчас около 7 500 зарядных станций, а к 2030 году обещают установить около 30 000. В разделе есть интерактивная карта, которая показывает расположение зарядных точек, чтобы покупатели видели: сеть уже развита, и заряжать электромобиль не сложнее, чем заправлять бензиновую машину.

➡️ Отзывы — неустаревающий способ продвижения бренда. Для страницы мы выбрали такие отзывы, в которых пользователя упоминают те самые боли: экономию, парковки, зарядные станции.

Мы построили раздел с нуля и не просто добавили его на сайт, а вывели страницы в топ и довели до 2 500 трафика в месяц. Много это или мало? За весь 2024 год в России продали 17 805 электромобилей. Получается, что примерно 14% от этой цифры — это ежемесячный трафик раздела. Для узкой ниши это очень хороший старт. Теперь, когда спрос на электрокары продолжит расти, у РОЛЬФ уже есть прочная SEO-позиция.

А так росли коммерческие страницы:

Сегмент авто с пробегом огромен: ежегодно на один купленный новый автомобиль приходится четыре подержанных. За 2024 россияне купили 6 036 000 таких машин — на 6% больше, чем в 2023-м. Логично: новые авто дорожают, а рынок вторички предлагает больше вариантов на любой бюджет. Ранее на сайте РОЛЬФ продавались только новые машины. В июне мы запустили раздел АСП — авто с пробегом

➡️ Есть нюанс: выбрать машину с пробегом сложнее, чем новую. Нужно не только найти подходящую модель, но и проверить пробег, состояние, историю. Мы учли все.

Начали, конечно, со сбора семантики и технических заданий. Передали клиенту маски мета и рекомендации по структуре. Пока готовились страницы, собирали листинги — о них чуть позже.

Мы не стали выдумывать колесо с главной страницей раздела — только немного модифицировали ту, что «выкатывали» при редизайне. К и без того обширному списку добавили фильтр пробега — от и до.

В карточках товаров тоже появилось отличие. Теперь в них предоставляется отчет о проверке — РОЛЬФ скрупулезно проверяют каждый автомобиль самостоятельно.

Немного изменений шаблона и глубокая проработка технички — и раздел начал приводить целевых пользователей. Страницы попали в индекс, а фильтры позволили точнее отвечать на запросы покупателей. За семь месяцев нам удалось вывести раздел примерно на 20 000 ежемесячного трафика:

Поисковики любят точность. Если человек ищет «авто с пробегом до 1 млн рублей», он не хочет попадать в общий каталог, где десятки моделей и нет нужного фильтра. Если сайт не предлагает конкретную страницу с таким запросом, поисковик отправит пользователя туда, где хоть как-то совпадают ключи — а значит, не всегда туда, куда нужно. Итог: потерянный трафик, ненужные переходы и высокий процент отказов.

Листинги — это то, с помощью чего мы закрываем низко- и среднечастотные запросы. То есть, узкий пользовательский интент — те самые авто до 1 млн рублей.

Мы создали много листингов: по цветам, кузовам, цене, видам привода, даже по типу коробки передач.

Так рос трафик:

Потом мы задумались: улучшатся ли показатели страниц, если добавить перелинковку на подборки прямо в раздел? И взялись за эксперименты.

➡️ Что сделали:

• Добавили дополнительный блок со ссылками на теговые страницы листингов и брендов.

• Разделили страницы на две группы. Первая получила усиление через перелинковку. Вторая осталась без изменений — это была контрольная группа.

Так выглядит блок с подборками:

Результаты:

➡️ В Яндексе позиции страниц с перелинковкой выросли в среднем на 5,7.

➡️ В Google — на 4,8 позиций.

➡️ Контрольная группа почти не изменилась.

Сами теговые страницы получили стремительный рост:

Так, добавление внутренних ссылок помогло передать SEO-вес нужным страницам, улучшить их видимость и ускорить рост. Теперь продолжаем расширять листинги и тестировать другие механики, чтобы еще больше усилить органику.

2024 год для авторынка был полон новых вызовов и возможностей. Рынок менялся, спрос скакал. Но за счет системного подхода и работы без пауз сайт РОЛЬФ не только сохранил позиции, но и получил новые точки роста.

В результате переходы из поисковых систем по коммерческим запросам выросли в среднем на 320%:

Количество целевых визитов из поисковых систем выросло в 3 раза — с 11 617 до 36 181:

Отказы по коммерческим переходам снизились до уровня в ~10%:

Среднее время на сайте увеличилось с 2.10 до 3.08:

Работа не заканчивается — мы продолжаем расширять семантику, создавать новые страницы и усиливать позиции РОЛЬФ в поиске. Потому что SEO — это не про разовые победы, а про постоянную адаптацию и рост.