Тендеры и лиды
Информация
Коллеги, добрый день!
Продолжаю серию статей о сервисе.
Это уже восьмая статья, и сегодня будет две темы, связанные между собой.
- Первая - сборные отгрузки в удаленные регионы.
- Вторая - детализация отгрузки по точкам получателя, когда мы берем на себя функции, которые обычно выполняет снабжение клиента.
Обе темы - про сложную логистику.
И про то, как из сложности рождается СЕРВИС, который не может повторить никто.
У нас много клиентов в регионах, куда логистика очень сложная. Сахалин, Магадан, Камчатка, север Иркутской области.
Мы специально так набирали клиентов - именно там, где доставить груз трудно. Потому что сложные логистические задачи - это то, что мы умеем решать.
И вот одна из таких задач.
На Камчатку груз может идти только морским контейнером. Как правило, это двадцатифутовый или сорокафутовый контейнер. Достать его непросто, и транспортировка дорогая.
И вот ситуация.
Идет отгрузка одному получателю. Мы параллельно смотрим, сколько места остается в контейнере по весу и по объему. И предлагаем другим нашим клиентам на Камчатке:
«Ребята, в такой-то период планируется отгрузка. Давайте что-то отгрузим вам - это будет дешевле».
Что мы решаем?
Первое.
Мы инициируем заказ. Клиент заинтересован снизить транспортные издержки и получить груз в короткий срок.
Второе.
Мы снижаем конечную стоимость для клиента. Транспортные расходы делятся не на одного, а на нескольких. Распределяем пропорционально - по объему или по весу, в зависимости от характера груза.
Это справедливо, и клиенты легко договариваются между собой.
Третье.
Когда несколько компаний встречаются на одной площадке для получения груза, они общаются. Делятся впечатлениями о работе с нами. А если в контейнере для кого-то лежит приятный сюрприз - например, капсульная кофемашина с набором капсул, - это видят другие.
И им тоже становится интересно.
Четвертое.
Мы показываем клиентам, что всегда думаем о них. Не просто «купи-продай», а считаем их деньги.
Ищем варианты сэкономить. И это видно наглядно.
Был случай.
Заказывали у нас мобильные утепленные вагончики - для энергетиков, на прицепах. На железнодорожную платформу таких вагончиков встает два. Заказывают две платформы - значит, четыре вагончика.
И сразу мысль: «А почему они пойдут пустыми?»
Мы тут же связываемся с другим контрагентом:
«У нас идут четыре вагончика. Они пустые. Давайте мы забьем их лампами».
Лампы легкие. А в этой ситуации мы фактически перевозим воздух - тяжелый по объему, но пустой по весу. Мы можем перевезти много ламп и получить их совершенно по другой цене.
Для удаленных регионов транспортные расходы - серьезная статья. Это существенная экономия.
Контрагент соглашается. И мы получаем два заказа: один - вагончики, другой - лампы.
Плюс дополнительный объемный груз.
Вот такие моменты мы используем. И клиент это видит. И ценит.
Вторая часть сервиса - более уникальная и трудоемкая. Ее спровоцировал один из наших клиентов.
Мы реализовали - и потом сталипредлагать это другим.
Клиенты были в шоке от таких предложений.
У одного из клиентов было 17 точек, разбросанных по территории в радиусе 500 км.
Плюс склад, где находились кладовщики и снабжение.
Как это работало раньше:
1. Кладовщик получает все оборудование на базовый склад.
2. Потом сортирует, упаковывает.
3. Отправляет автотранспортом на другие точки.
Промежуточный склад, консолидация, ручная работа. Долго, дорого, трудозатратно.
Клиент попросил нас - и мы сделали.
Мы стали упаковывать под каждую точку индивидуально.
Под каждую из 17 точек - своя упаковка.
Это мог быть:
- большой ящик;
- небольшая коробка, если инструмент тяжелый;
- один-два поддона;
- большой ящик весом до полутора тонн, который поднимается только грузчиками.
То есть одно опломбированное тарное место конкретно в одну точку, либо два тарных места в одну точку.
Ассортимент четко разбит по каждой точке.
Приходит контейнер.
Ящики просто раскладывают по машинам - сразу, куда в какую точку отправлять.
Машины уезжают.
Промежуточный склад фактически стал не нужен.
Кладовщик закрыл склад. Стал заниматься другими вещами.
Но при этом клиент привязался к нашей технологии.
Потому что кроме нас такое сделать никто не мог.
И все, что нужно было закупать, он, естественно, стал закупать у нас
Когда мы отработали так несколько поставок - консолидация и распределение у нас, а на местах просто рассылка - мы пошли дальше.
Клиент стал «ленивым».
Снабженец просто получал от каждой точки заявки от своих коллег: инженеров, технологов, технических заказчиков.
Заявки приходили как угодно:
- по факсу;
- по электронной почте;
- просто бумажка, написанная карандашом.
Снабженец стал просто сканы первичных документов скидывать нам.
Что делали мы:
1. Собирали заявки с одной точки.
2. Собирали с другой.
3. Суммировали по каждой точке.
4. Формировали консолидированную заявку по каждой точке.
5. Формировали общую заявку по компании.
6. Отдавали руководителю снабжения на согласование.
7. После правок - снова на согласование.
8. И только потом грузили.
То есть мы взяли на себя всю документальную работу - обработку индивидуальных заявок разного уровня, систематизацию, консолидацию.
Снабженец стал совсем «ленивым».
Мы фактически воспитали ленивых снабженцев.
Наша система сама подберет вам исполнителей на услуги, связанные с разработкой сайта или приложения, поисковой оптимизацией, контекстной рекламой, маркетингом, SMM и PR.
Заполнить заявку
13755 тендеров
проведено за восемь лет работы нашего сайта.
Обе темы - про одно и то же.
Про то, что сложная логистика - это не проблема, а возможность.
- Сборные отгрузки позволяют делить расходы, инициировать заказы и создавать площадку для общения клиентов.
- Детализация по точкам снимает с клиента головную боль, убирает промежуточный склад и привязывает его к вам технологически.
И то, и другое - это сервис, который не купишь за деньги. Его можно только выстроить. И тогда клиент остается с вами не потому, что дешевле, а потому что удобнее и надежнее.
В следующей статье расскажу о других инструментах внешнего сервиса.
Если есть вопросы, дополнения или свои кейсы - пишите в комментариях.
