Авто и мото
Сентябрь 2026
Клиент: компания по выкупу и продаже автомобилей. Маркетинг был бессистемным: контент вёлся по наитию, реклама закупалась без расчёта окупаемости, продажи билетов на собственные автомероприятия нужно было выстроить с нуля. Задача: собрать SMM-стратегию, привести целевую аудиторию по управляемой цене и научиться продавать билеты потоком, а не разовыми усилиями.
Перестроили маркетинг целиком — от контента до закупки рекламы.
Что сделали:
— разработали SMM-стратегию и контент-план, переписали и переупаковали контент;
— изменили подход к закупке рекламы: считаем окупаемость по каждому размещению, а не общий бюджет;
— собрали собственную сеть каналов по авторынку с окупаемостью ×4 — это дало клиенту свой рекламный ресурс вместо вечной аренды чужого;
— писали креативы под каждую волну продаж;
— промо-материалы делали с помощью ИИ: монтаж, саунд-дизайн, мастеринг — скорость производства перестала упираться в подрядчиков;
— выстроили продажу билетов на мероприятия волнами, с ростом цены.
Как менялась скорость продаж по этапам: 350 билетов по 5 000 ₽ примерно за двое суток → 500 билетов по 10 000 ₽ менее чем за сутки → 200 билетов по 20 000 ₽ за 79 минут. Цена билета выросла вчетверо, а время продажи сократилось с двух суток до полутора часов.
66 748 подписчиков привлечено, цена подписчика — 33 ₽.
Выручка проекта 10 750 000 ₽ при рекламном бюджете 2 202 690 ₽, чистая прибыль 8 547 310 ₽, ROI 388%.
Продажи выросли в 2,5 раза.
Собственная сеть каналов по авторынку окупается вчетверо — клиент перестал полностью зависеть от чужих площадок.
Скорость продажи билетов: с двух суток на 350 штук до 79 минут на 200 штук по цене вчетверо выше.
![]()
Александр Гаджаев
Россия Краснодар
Самое ценное здесь — не 66 тысяч подписчиков, а своя сеть каналов с окупаемостью ×4. Пока трафик покупается только у чужих площадок, маркетинг это аренда: перестал платить — рост кончился. Свой ресурс меняет экономику всего остального, и именно он позволил поднять цену билета вчетверо и продать быстрее.