Тендеры и лиды
Информация
Самосвал подрядчика возвращается с очередного рейса, но в диспетчерской системе заказчика его работы не видно. У другой машины отказал датчик. Техника продолжает работать, а диспетчеру приходится выяснять по рации, сколько сделано и не было ли задержек.
Разово спросить водителя или машиниста несложно. Но если такие сведения нужны регулярно и от многих экипажей, разговоры занимают всё больше времени. Пока диспетчер собирает ответы, информация о простое или отставании может прийти слишком поздно, чтобы разобраться с ними в течение смены.
У Log Sheet уже есть голосовой робот: он по расписанию звонит сотрудникам, задаёт вопросы и сохраняет ответы в цифровом журнале. В карьере робот мог бы опрашивать экипажи по рации — цифровой или аналоговой. Ещё один вариант связи — звонок на мобильный телефон.
Представим, как это могло бы выглядеть. В назначенное время робот связывается с водителем самосвала и спрашивает, сколько рейсов тот сделал. Затем обращается к машинисту экскаватора: сколько машин он загрузил, были ли простои? Ответы сохраняются в журнале с указанием техники и смены.
Речь идёт о коротких опросах конкретных экипажей, а не о постоянном прослушивании эфира. Если экипаж не выходит на связь, робот может повторить вызов и затем сообщить об этом диспетчеру. Ему же передаются доклады, в которых нужно разобраться, например сообщение о простое.
Как информация от экипажа попадает в журнал и к диспетчеру. Схема предлагаемого сценария.
Наша система сама подберет вам исполнителей на услуги, связанные с разработкой сайта или приложения, поисковой оптимизацией, контекстной рекламой, маркетингом, SMM и PR.
Заполнить заявку
13778 тендеров
проведено за восемь лет работы нашего сайта.
Чтобы получать данные в течение смены. Если рейсы и погрузку учитывают по докладам экипажей, диспетчеру приходится регулярно задавать водителям и машинистам одни и те же вопросы. Голосовой робот мог бы делать это по расписанию: например, спрашивать, сколько рейсов выполнено с предыдущего опроса и не было ли простоя. Ответы появлялись бы в журнале по мере работы. Если выработка снизилась, об этом можно было бы узнать до конца смены и уточнить причину.
Демонстрационный журнал «Точковка рейсов»: записи, источник данных и фрагмент диалога с голосовым роботом.
Если автоматический учёт охватывает не весь карьер. На одном участке система получает данные от техники, а на другом диспетчер по-прежнему узнаёт о работе из разговоров по рации. Опрос экипажей помог бы собрать сведения и с этого участка. Тогда при просмотре смены диспетчеру не пришлось бы держать в голове две разные картины: то, что показала система, и то, что ему сообщили устно.
При закрытии смены. Водитель сообщает фактическое число выполненных рейсов — точковку рейсов. Машинист экскаватора подтверждает, сколько машин он загрузил. Эти ответы можно сохранить в журнале и сопоставить с другими записями. Если цифры расходятся, диспетчер видит, что именно нужно проверить, прежде чем закрывать отчёт. Такая сверка особенно важна там, где подтверждённая выработка влияет на оплату труда.
Когда выходит из строя датчик. Самосвал продолжает работать, но автоматические сведения о его рейсах временно не поступают. На этот период водитель мог бы сообщать о выполненной работе по рации. Доклады сохранились бы в журнале, и при разборе смены было бы понятно, какие данные пришли от техники, а какие — от экипажа.
Для работы с подрядчиками. Машины подрядчика могут перевозить груз наравне с остальным парком, но не быть подключёнными к системе заказчика. Регулярные доклады их водителей дали бы заказчику собственные записи о выполненных рейсах. Позже эти сведения можно было бы сравнить с объёмами, которые подрядчик предъявляет при сдаче работ.
Перед сменой можно задать список экипажей, вопросы и время опросов. Если водитель сообщает о простое или низкой выработке, у него можно сразу спросить о причине. А если на вызов никто не ответил, диспетчер узнает, с кем нужно связаться самому.
Диспетчеру всё равно предстоит разбираться с пропущенными ответами и спорными цифрами. Но регулярные доклады уже будут собраны в журнале, и ему не придётся начинать с опроса всех экипажей, чтобы понять, где возникла проблема.
Когда датчик молчит или машина не подключена к системе, о её работе может рассказать водитель. Идея голосового диспетчера Log Sheet — вовремя задать ему вопрос по рации или позвонить на мобильный и сохранить ответ. Тогда сведения о рейсах и простоях поступят ещё во время смены, когда на них можно отреагировать, и останутся под рукой, когда придёт время подводить итоги.
