Разработали ПО для диагностики корабельного оборудования, не имеющее аналога в России

Заказчик много лет занимается диагностикой корабельного оборудования, поставкой комплектующих для его ремонта и сотрудничает с большим количеством судовладельческих компаний России и зарубежья.

Ранее работал с зарубежным программным обеспечением для получения, расшифровки и анализа данных с датчиков вибромониторинга судового оборудования. Сейчас развивает деятельность в направлении создания собственного ПО.

итуация до старта

Вибромониторинг — ключевой метод диагностики судового оборудования. Он позволяет выявлять дефекты на ранних стадиях и преждевременно обнаруживать износ механизмов. Вибросигналы считываются специальным датчиком. Расшифровка и анализ полученных данных вручную занимает много времени, а выполнить ее может только специалист с высокой квалификацией и специфическими навыками.

Ранее для автоматизации этого процесса использовалось зарубежное ПО, так как российских аналогов не существовало. Из-за санкций компания-разработчик ушла с российского рынка.

У заказчика был выбор: проводить расчеты вручную или создать собственное ПО. Последнее требовало много времени, финансовых ресурсов, слаженной работы специалистов в области математики и обработки сигнала и разработчиков, которые смогут перевести формулы в код.

У нашей команды уже был опыт разработки ПО для диагностики узкоспециализированного оборудования. Мы подробно изучили потребности и пожелания заказчика, предложили свои варианты решения и после согласования приступили к разработке.

Цель и задачи

Цель — разработать программное обеспечение для автоматизации и оптимизации диагностики судового оборудования и сокращения времени на анализ данных.

Задачи:

1

Разработка веб- и мобильного приложения с интеграцией между собой и возможностью получения данных с датчика.

2

Создание базы данных со всеми типами оборудования, которое можно диагностировать, вариантами поломок и рекомендациями по ремонту.

3

Загрузка ГОСТов и других регламентных документов, исходя из которых определяется состояние корабельных систем.

4

Перевод формул для расчета результатов измерений в код во взаимодействии с вибродиагностами заказчика.

5

Разработка механики составления отчетности с возможностью делать индивидуальный титульный лист для каждого корабля.

В основу нашей разработки легло зарубежное ПО, которое предоставил заказчик. Однако ГОСТы и другие регламентирующие документы нашей страны предполагают иную логику замеров и расчетов, поэтому внутренние процессы были значительно изменены.

Взаимодействие приложений и датчиковРешение состоит из веб-приложения и мобильного приложения, работающих на одной базе данных. Непосредственно наш заказчик будет работать с веб-версией, функционал которой гораздо шире. Мобильное приложение предназначено для сбора замеров и устанавливается на телефон или планшет.К устройству подключают датчик по Bluetooth или через USB-кабель.Датчики переносные, их прикладывают к устройству, с которого надо снять показатели. Сейчас ПО настроено на работу с конкретной моделью датчика. Дальше мы будем расширять решение и дополнять его программами для других датчиков. Работа по развитию продукта уже ведется.Мобильное приложение само анализирует полученные с датчиков данные, чтобы работник корабля увидел, если есть поломка, и смог ее устранить до прибытия на берег.Подключение пользователей и ролиУ пользователей приложения может быть одна из 5 ролей. Роли среди сотрудников нашего клиента разделены в зависимости от обязанностей: техническая часть, взаимодействие с клиентами, перераспределение информации. А также есть две роли для компаний-заказчиков:представитель компании — просмотр истории замеров, выгрузка отчетов;клиент мобильного приложения — сбор данных с помощью датчика.Зарегистрироваться самостоятельно не получится — всех пользователей добавляет менеджер. Он заполняет форму, где вводит личные данные, почту, назначает роль и создает пароль. Данные для входа в систему автоматически придут новому пользователю на почту.

Особенности работы приложенийУ приложений есть объединенная база данных, которая содержит:1Описание систем и подсистем оборудования. Позволяет быстро сформировать маршрут для матроса, который будет снимать показания с помощью датчика. В ней подробно описаны частота съема данных, необходимая продолжительность диагностики, расположение оборудования в пространстве, а также есть изображение или 3D-модель детали с отметкой, куда приложить датчик.2Показатели состояния оборудования по ГОСТ. Используются для мониторинга состояния систем. При этом можно просмотреть данные, полученные по конкретной детали системы, вплоть до каждой оси точки замера. Это позволяет с наибольшей точностью определить, где проблема и как ее можно решить.3Список поломок системы и рекомендации по ремонту. Используется при обнаружении изъянов в работе систем. Эти данные позволяют судовладельцам спланировать ремонт и оперативно принять решение об обслуживании неисправной системы или подсистемы. Рекомендации для конкретного судна можно при необходимости отредактировать вручную, не изменяя базу данных.Разработанное комплексное ПО позволяет сократить время на обучение матросов и минимизировать ручной труд в расчетах: достаточно пройти по сформированному маршруту, приложить датчик по инструкции, а программа все посчитает сама по заложенным алгоритмам.Специфика работы на судах может стать препятствием для диагностики. Корабли иногда уходят в море на 6–8 месяцев, а замеры нужно снимать чаще: раз в месяц или раз в квартал. Если интернет есть, карта замеров автоматически отправляется в веб-версию, если нет — данные датчиков сохраняются во внутренней базе данных мобильного приложения для отправки позднее.

После получения данных администраторы ПО формируют текстовый файл отчета о диагностике по конкретному кораблю за выбранный период. Чтобы ускорить процесс сбора информации, мы реализовали раздельный расчет данных. Решение позволяет создать уникальный титульный лист в специальной форме, например, загрузить логотип компании-заказчика, или добавить к отчету регламентные документы, на основе которых подводились итоги диагностики. Полученный отчет судовладелец может скачать в своем профиле. 

На момент публикации кейса программное обеспечение прошло тестирование на реальных данных и продемонстрировало точность вычислений — результаты совпали с расчетами специалистов по вибромониторингу. Чтобы в дальнейшем заказчик смог использовать ПО при работе с иностранными суднами, добавили локализацию на английский язык. Отчеты также могут составляться на английском языке.Заказчик получил:цифровое рабочее пространство для диагностики судового оборудования, сокращающее время на анализ данных;централизованную базу, в которой собраны системы, их типовые неисправности и алгоритм действий при обнаружении изъянов работы;автоматическую проверку, насколько состояние корабельных систем соответствует ГОСТам и другим регламентным документам, загруженным в ПО;точный анализ данных, учитывающий отраслевую специфику, и минимизирующий возможность ошибок, в том числе из-за человеческого фактора;гибкую систему отчетности, которую можно подстраивать под разных судовладельцев, заказывающих диагностику.Работа над проектом продолжается. Уже подписано дополнительное соглашение о дальнейшем развитии системы.