SEO в международной логистике: рост органического трафика в 7-8 раз и 200+ тыс. посетителей

Нарастить трафик из органического поиска.

Проект — коммерческий сайт в международной логистике. Ниша сложная: высокая конкуренция, зависимость спроса от курсов валют, санкционных ограничений, маршрутов и общей ситуации на рынке. В таких проектах SEO зависит не только от качества работ, но и от внешней экономики.

Еще один важный момент: коммерческий сайт в такой нише — это живой проект. За несколько лет там меняется почти все: структура, посадочные страницы, приоритетные направления, элементы сайта, аналитика и люди со стороны клиента. Поэтому в кейсе показаны ключевые этапы и результаты, которые можно подтвердить. Полную хронологию здесь разбирать нет смысла.

Работу строили вокруг спроса, а не вокруг "красивого корпоративного сайта".

Что сделали:

– Собрали структуру под кластеры вида [вид перевозки] + [направление];

– Расширяли семантику по направлениям;

– Наращивали посадочные страницы под конкретный спрос;

– Дорабатывали релевантность страниц и внутреннюю перелинковку;

– Ускоряли внедрение правок за счет смены CMS;

– Добавили обязательный для ниши элемент — логистический калькулятор с данными из 1С.

Отдельно — про аналитику.

На проекте были базовые цели, формы, JivoSite, коллтрекинг и email-трекинг. Но полноценную квалификацию лидов со стороны клиента не вели. Маркетолог отказался фиксировать качество обращений, поэтому корректно связать рост трафика с ростом именно квалифицированных заявок в полном объеме нельзя.

Дальше ситуация усложнилась. Часть аналитических инструментов внедрялась со стороны клиента без совместной настройки. В таких проектах это плохая практика: стек нужно собирать согласованно. Иначе начинаются накладки по инструментам, дублирование и сбои в целях.

В нашем случае в разные периоды нестабильно работали звонки, письма и часть целей в Метрике. Данные по обращениям собирались кусками: отдельные события фиксировались с разрывами, часть периодов выпадала полностью.

Если аналитику собирают кусками и меняют без общей схемы, цифры по обращениям быстро перестают быть сопоставимыми. Поэтому в этом кейсе опираемся на те данные, которые подтверждаются стабильно: рост органического трафика, видимость сайта и позиции по кластерам запросов.

Проект в работе с сентября 2021 года. На старте клиент выбрал быстрый запуск на 1С-Битрикс.

Сделали базовую инфраструктуру:

–  Настроили VDS на VMBitrix 7;

– Развернули 1С-Битрикс;

– Запустили сайт на шаблоне ASPRO Next.

Параллельно нужно было быстро получить посадочные страницы под рекламу и поиск. Обзор конкурентов показал простую вещь: в этой нише работает не общая страница "перевозка грузов", а связка [вид перевозки] + [направление].

Примеры:

– Сборные грузы из Китая;

– Авиаперевозки из Турции в Москву;

– Ж/Д доставка контейнеров из Таджикистана.

Дальше работа шла по понятной схеме: расширение семантики, рост количества посадочных страниц, доработка структуры и релевантности.

Через два года стало понятно, что сайт уперся в ограничения по внедрению изменений.

Для SEO это прямой тормоз. Если правки внедряются долго, гипотезы проверяются медленно, структура растет медленно, релевантность дорабатывается медленно. Снаружи сайт вроде работает. По факту — нет.

Поэтому сайт перенесли на WordPress.

Причина была практическая: ускорить доработки, не терять темп внедрений и убрать постоянную зависимость от тяжелой сборки изменений.

После переноса трафик пошел вверх заметно быстрее.

По азиатским направлениям сайт длительное время держал позиции в ТОП-3 и ТОП-10 Яндекса.

Западные направления проседали. Но в этой нише это не всегда вопрос качества SEO. Часть просадки объяснялась изменением спроса и общей ситуацией на рынке.

Ниже — примеры направлений, по которым сайт долго держал видимость и позиции.

Киргизия:

Индия:

Узбекистан:

В отдельный фокус вывели два крупных кластера: Турцию и Китай.

По Турции получили стабильную базу по видимости и спросу. Дальше оставалась точечная доработка.

По Китаю началось движение по позициям. Дальше задача была стандартная: закрепить кластеры, расширить покрытие и потом уже дорабатывать конверсию.

В начале 2024 года сайт перенесли на WordPress и параллельно переработали часть оформления и структуры.

Задача была практическая:

— Ускорить внедрение SEO-правок;

— Упростить развитие структуры;

— Убрать элементы, которые мешали конверсии;

— Сделать сайт удобнее для дальнейших внедрений.

Результат комплексной работы по структуре, релевантности и внедрениям — рост органического трафика в 7-8 раз за несколько месяцев.

Параллельно в ТОП-3 и ТОП-10 вошла дополнительная группа запросов.

В логистике калькулятор — не декоративный блок. Это рабочий коммерческий элемент сайта.

Пользователь приходит не читать общий текст "О компании". Обычно его интересуют маршрут, параметры груза, сроки и ориентир по стоимости.

Поэтому на сайте сделали калькулятор, который:

— Подтягивает данные из 1С;

— Использует справочники аэропортов, портов, станций, кодов и направлений;

— Расширяет семантическое покрытие за счет реальных объектов и маршрутов;

— Выдает актуальный расчет стоимости на сайте.

Для логистики это рабочий элемент, а не украшение.

В коммерческом SEO давно нет смысла заливать сайт полотнами текста. Нормальная практика — встраивать спрос в рабочие элементы: калькулятор, навигацию, справочники, посадочные страницы, блоки выбора направления и типа перевозки.

У проекта несколько раз менялся маркетолог.

На очередной смене сайт по сути обнулили. Рабочую структуру заменили на короткий сайт примерно на 10 страниц. Это сделали несмотря на предупреждение, что без сохранения структуры и без SEO-миграции органический трафик будет потерян.

Так и произошло.

Продвижение сайта как SEO-проекта на этом закончилось.

За время работы сайт привлек более 200 тысяч посетителей из Яндекса и Google. По большому кластеру запросов проект держал ТОП-10 в тематике перевозок по направлениям Юго-Восточной Азии.

После замены сайта позиции и трафик были потеряны.

Это не вопрос вкуса и не вопрос "нравится / не нравится новый сайт". Это вопрос структуры, миграции и преемственности. Когда SEO-страницы убирают, органика уходит вместе с ними.

По подтверждаемой части данных получили следующее:

– Нарастили органический трафик;

– В пике получили рост из поиска в 7-8 раз;

– Вывели в ТОП-3 и ТОП-10 большой набор направлений;

– Собрали структуру сайта под реальный спрос в нише;

– Внедрили логистический калькулятор с интеграцией 1С как рабочий коммерческий элемент;

– Обеспечили широкое покрытие по направлениям и связанным кластерам запросов.

Отдельно фиксируем границы кейса.

Полноценную связь между ростом трафика и ростом именно квалифицированных лидов в этом проекте показать не можем. Причина не в отсутствии результата, а в том, что со стороны клиента не вели квалификацию обращений, а аналитический стек несколько раз менялся без совместной настройки.

И еще одна практическая вещь, которую проект показал довольно наглядно: SEO-результат держится, пока сохраняются структура сайта, логика страниц и нормальная миграция изменений. Когда сайт режут до нескольких страниц и не переносят рабочую структуру, органика заканчивается быстро.