SEO в международной логистике. 200+ тыс. визитов из поиска и рост трафика из Яндекса в 7-8 раз

Нарастить трафик из органического поиска и собрать структуру сайта под реальные направления перевозок.

Проект стартовал в сентябре 2021 года. Ниша сложная. Высокая конкуренция, а спрос зависит от курсов валют, санкций, маршрутов и общей ситуации на рынке.

За время работы сайт получил более 200 тысяч визитов из Яндекса и Google. В пике трафик из Яндекса вырос примерно с 1 тысячи до 7-8 тысяч визитов в месяц. Дальше покажем, за счет чего получился рост и что произошло после переделки сайта без сохранения рабочей SEO-структуры.

Работу строили вокруг поискового спроса, а не вокруг "красивого корпоративного сайта".

Что сделали

• Собрали структуру по связке [вид перевозки] + [направление].

• Расширили семантику и создали посадочные страницы под конкретный спрос.

• Доработали релевантность страниц и внутреннюю перелинковку.

• Перенесли сайт на WordPress, чтобы быстрее внедрять изменения.

• Добавили логистический калькулятор с данными из 1С.

Структура под направления перевозок

Проект в работе с сентября 2021 года. На старте сайт быстро запустили на 1С-Битрикс и шаблоне ASPRO Next. Для инфраструктуры использовали VDS на VMBitrix 7.

Параллельно собирали посадочные страницы под рекламу и поиск. Обзор конкурентов показал простую вещь. В этой нише работает не общая страница "Перевозка грузов", а связка [вид перевозки] + [направление].

Например

• Сборные грузы из Китая.

• Авиаперевозки из Турции в Москву.

• Железнодорожная доставка контейнеров из Таджикистана.

Под полученные кластеры создавали отдельные страницы. Дальше расширяли семантику, дорабатывали структуру, релевантность и внутреннюю перелинковку.

Сайт начал расти еще на Битриксе. WordPress позже ускорил внедрения, но не создал результат с нуля.

Что получили по направлениям

Лучшие результаты получили по Узбекистану, Киргизии и Индии. По многим целевым запросам сайт длительное время держался в ТОП-3 и ТОП-10 Яндекса.

Узбекистан

Киргизия

Индия

Турция и Китай как приоритетные направления

В отдельный фокус вывели Турцию и Китай. Кластеры были крупными, но росли менее ровно. Часть запросов вошла в ТОП-10, часть оставалась за его пределами.

По Турции получили позиции по части коммерческих запросов, но общей стабильности по всему кластеру не было.

По Китаю результаты различались в зависимости от группы запросов. Часть страниц вышла в ТОП-10, по другим запросам позиции оставались за пределами первой десятки.

Переезд на WordPress ради скорости внедрений

К началу 2024 года внедрять изменения на текущей сборке Битрикса стало слишком долго. Новые посадочные, правки структуры и проверка гипотез занимали больше времени, чем должны были.

Сайт перенесли на WordPress. Параллельно переработали часть оформления и структуры. Нужно было быстрее внедрять SEO-правки, проще расширять сайт и убрать элементы, которые мешали конверсии.

Сам WordPress трафик не увеличивает. После переноса продолжили работать со структурой, посадочными страницами, релевантностью и перелинковкой.

Трафик из Яндекса пошел вверх быстрее. Одновременно выросло количество запросов в ТОП-3 и ТОП-10.

Логистический калькулятор с интеграцией 1С

В логистике калькулятор не декоративный блок, а рабочий коммерческий элемент сайта.

Пользователь приходит на сайт не ради общего текста "О компании". Обычно его интересуют маршрут, параметры груза, сроки и ориентир по стоимости.

Поэтому на сайте сделали калькулятор, который:

— Подтягивает данные из 1С;

— Использует справочники аэропортов, портов, станций, кодов и направлений;

— Расширяет семантическое покрытие за счет реальных объектов и маршрутов;

— Выдает актуальный расчет стоимости на сайте.

В коммерческом SEO давно нет смысла заливать сайт полотнами текста. Спрос лучше отрабатывать через калькулятор, навигацию, справочники, посадочные страницы и выбор направления перевозки.

Рост получился не за счет одного приема. Сработали структура, посадочные страницы, релевантность, перелинковка, калькулятор и более быстрые внедрения после переноса на WordPress.

Но на этом история не закончилась. Дальше в проект пришло управленческое творчество.

Что произошло после смены маркетолога

У проекта несколько раз менялся маркетолог.

После очередной смены сайт решили серьезно переделать. Рабочую SEO-структуру и посадочные страницы, которые несколько лет собирались под поисковый спрос, в прежнем виде не сохранили. Мы предупреждали, что без SEO-миграции сайт рискует потерять значительную часть трафика и позиций.

Логика нового маркетолога была такой:

"Сайт визуально плохой, не продает, значит его нужно быстро переделать".

Проблема в том, что в SEO нельзя без последствий снести рабочую структуру, которая несколько лет собиралась под спрос. Внешне это выглядит как обновление сайта. По факту исчезают посадочные страницы, направления и связи между ними.

Что было до переделки

До запуска новой версии сайта многие запросы по приоритетным азиатским направлениям держались в ТОП-3 и ТОП-10. Ниже полные срезы позиций по основным кластерам.

Что произошло после запуска новой версии

После запуска новой версии сайта органический трафик и позиции просели. Трафик не стал нулевым, но прежняя видимость так и не восстановилась.

Это не спор о том, нравится новый сайт или нет. Если при переделке не сохранить рабочую структуру, посадочные страницы и связи между ними, прежняя поисковая видимость может не пережить редизайн.

На этом SEO-проект для нас по сути закончился.

Что можно подтвердить цифрами

– Более 200 тысяч визитов из Яндекса и Google.

– Рост трафика из Яндекса в пике в 7-8 раз.

– Многие запросы по приоритетным направлениям в ТОП-3 и ТОП-10.

– Структура посадочных страниц под реальный спрос.

– Логистический калькулятор с данными из 1С.

Границы кейса

На проекте были базовые цели, формы, JivoSite, коллтрекинг и email-трекинг. Но для полноценной аналитики этого недостаточно. Нужно фиксировать качество обращений и их дальнейшие статусы на стороне клиента.

Каждому новому маркетологу мы предлагали организовать такую квалификацию. Все отказывались. Объяснение было примерно одинаковым. Это сложно и не требуется.

Без обратной связи со стороны клиента мы не могли самостоятельно определить, какие обращения были квалифицированными и чем они закончились. Поэтому корректно связать рост трафика с ростом именно квалифицированных лидов нельзя.

Позже часть аналитических инструментов внедрялась и менялась на стороне клиента отдельно, без общей схемы. Мы предупреждали, что данные по разным периодам потеряют сопоставимость. В итоге звонки, письма и некоторые цели в Метрике работали с разрывами.

Разрывы в фиксации звонков, писем и разных типов целей в Метрике.

Эти скрины не означают, что в выпавшие периоды обращений не было. Они показывают, что данные по лидам нельзя корректно сравнить за весь срок проекта.

Поэтому в кейсе мы опираемся на показатели, которые собирались стабильнее. Это трафик из поиска, видимость и позиции.

SEO-результат держится, пока сохраняются структура сайта, логика страниц и миграция изменений. Когда при переделке рабочую структуру не переносят, позиции можно потерять быстро. Вернуть их потом намного сложнее.