ООО Страйв-Таск 
Тендеры и лиды
Информация
Сроки поставок из Китая растут, а новая дата прибытия влияет на работу логистов, склада, отдела продаж, маркетинга и клиентского сервиса. Приходится переносить разгрузку и приёмку, пересчитывать остатки, проверять заказы, останавливать рекламу и предупреждать покупателей.
Чтобы не строить новый график на неподтверждённом прогнозе, сначала нужно выяснить, где находится груз и что мешает его движению. После этого определяют три даты: прибытие транспорта, готовность товара к продаже и запуск продаж.
Сроки пересчитывают по каждому направлению отдельно, с учётом загрузки склада, акций маркетплейса, рекламных размещений и обязательств перед покупателями. Контролировать поставку помогают ERP, TMS, WMS, кабинеты маркетплейсов, таблицы и таск-менеджер.
Единый проект с ответственными, сроками и документами помогает быстрее перестроить работу после задержки и учесть ошибки при планировании следующей партии.
По данным «Известий», автомобильная доставка электроники из Китая в европейскую часть России в августе 2026 года стала занимать до двух недель вместо прежней недели. Стоимость перевозки выросла на 10–25% в зависимости от маршрута и перевозчика. Среди причин издание называет дефицит топлива в отдельных регионах, очереди на заправках, изменение режима работы пограничных переходов, приоритетный пропуск бензовозов и усиление таможенного контроля.
Одновременно китайским компаниям становится проще выходить на российские маркетплейсы. По данным информационного портала об электронной коммерции ECOMHUB от 4 августа 2026 года, Wildberries снизил для китайских продавцов плату за активацию первого кабинета с 10 тысяч до 500 юаней — в 20 раз. Одна компания может открыть до десяти кабинетов на один налоговый номер, а внесённая сумма возвращается в виде рекламных баллов.
Для российского продавца эти процессы складываются в одну проблему: собственная партия идёт дольше и обходится дороже, а конкуренция на маркетплейсе растёт. Чем позже товар появляется на складе, тем позже компания начинает продажи, возвращает вложенные в закупку деньги и пополняет остатки.
Поэтому новую дату доставки недостаточно передать одному логисту или записать в таблицу поставок. Её нужно использовать как отправную точку для пересмотра всего рабочего плана.
Наша система сама подберет вам исполнителей на услуги, связанные с разработкой сайта или приложения, поисковой оптимизацией, контекстной рекламой, маркетингом, SMM и PR.
Заполнить заявку
13691 тендер
проведено за восемь лет работы нашего сайта.
При задержке нужно подтвердить положение груза, определить реальный срок готовности товара к продаже и перенести все зависящие от поставки работы. Простого изменения даты прибытия недостаточно: разгрузка, приёмка, остатки, заказы и реклама относятся к разным этапам подготовки товара к продаже.
Запросите у поставщика и перевозчика не общий ответ «партия в пути», а последнюю подтверждённую точку маршрута. Нужно выяснить, передан ли товар транспортной компании, где он находится сейчас, пересёк ли границу, завершено ли таможенное оформление и что именно мешает дальнейшему движению.
Статус желательно подтвердить накладной, трек-номером, отметкой терминала, сообщением таможенного брокера или другим документом. Прогноз перевозчика и фактическое положение отправления — не одно и то же.
Если точного срока пока нет, зафиксируйте:
ожидаемый интервал прибытия;
насколько этот прогноз подтверждён;
дату следующего обновления.
Например: партия ожидается с 18 по 21 августа, срок предварительный, перевозчик должен уточнить его 16 августа до 14:00. Если новой информации к этому времени нет, ответственный повторно обращается к транспортной компании, поставщику или брокеру и пересчитывает план по негативному сценарию.
Также проверьте условия договора: кто отвечает за перевозку, документы, страхование и таможенное оформление. От этого зависит, какая сторона должна устранять проблему на конкретном участке логистической цепочки.
Дата прибытия автомобиля не равна дате начала продаж. После доставки остаются разгрузка, сверка документов, пересчёт, проверка качества, маркировка, размещение и обновление остатков.
Поэтому для партии устанавливают три отдельных срока.
Например, перевозчик ожидает прибытие с 18 по 21 августа. Склад планирует обработать поступление до 23 августа, а открыть продажи — 24 августа.
Отдел продаж и маркетинг ориентируются на коммерческий срок, а не на предполагаемый приезд машины. Иначе транспорт может прибыть, но запуск всё равно сорвётся из-за недостачи, повреждений или ошибок в документах.
Не стоит автоматически переносить все работы на одинаковое количество дней. У каждого подразделения свои ограничения: склад может быть занят другим поступлением, акция маркетплейса — закончиться, а рекламное размещение — иметь фиксированную дату.
Сначала восстановите последовательность операций:
прибытие → разгрузка → проверка документов → приёмка → контроль качества → размещение → подтверждение остатков → обработка заказов → открытие продаж → запуск рекламы.
Для каждого этапа нужно определить результат, одного ответственного и условие перехода к следующей работе.
До прибытия новой партии отдел продаж определяет не общий запас в системе, а количество, которое действительно разрешено обещать покупателям.
Из физического остатка нужно вычесть уже оформленные заказы, зарезервированные единицы, товар на сборке, продукцию на проверке, брак и страховой запас.
Например, в системе числится 100 единиц. Из них 70 уже заказаны, пять проверяются, а десять оставлены в резерве. Для новых покупок доступны только 15 единиц.
Текущие заказы делят на три группы:
выполняются из имеющегося запаса — сроки не меняются;
зависят от новой партии, но укладываются в обновлённый интервал — покупателей предупреждают;
не могут быть выполнены вовремя — предлагают аналог, перемещение с другого склада или отмену.
Остатки нужно одновременно проверить на всех маркетплейсах и собственном сайте.
Маркетинг переносит все активности, которые увеличивают спрос на задержанную позицию: рекламу на маркетплейсе, рассылки, акции, публикации, баннеры и размещения у блогеров.
Для продвижения вводят единое стоп-условие:
Реклама запускается после завершения приёмки, подтверждения пригодного количества и обновления остатков во всех каналах продаж.
Если оплаченное размещение уже нельзя перенести, можно заменить рекламируемую позицию, изменить содержание материала или направить аудиторию на предзаказ с честно указанным сроком.
Продолжать вести трафик на отсутствующий товар невыгодно: компания оплачивает переходы, принимает необеспеченные заказы и увеличивает риск отмен.
Стоит сопоставить стоимость ожидания с расходами на ускорение доставки, перераспределение запасов или срочную закупку аналогичного товара на внутреннем рынке.
Сравнивать нужно не только тариф перевозчика, а полный финансовый эффект:
Стоимость задержки = дополнительные расходы на логистику + перенос работ + потери рекламного бюджета + отмены и компенсации + потерянная маржа.
Считать нужно именно маржу, а не всю выручку. Если заказ на 5 000 рублей приносил бизнесу 1 500 рублей после закупочной цены, комиссии и доставки, потеря от отмены ближе к 1 500 рублям плюс сопутствующие расходы.
Клиентский отдел связывается с теми покупателями, чьи заказы действительно зависят от задержанной партии. Отдел продаж, поддержка и карточки товара должны использовать одну версию срока.
В сообщении указывают текущий статус, новый интервал, дату следующего обновления и доступные варианты.
Партия задержалась при перевозке. Ожидаем поступление с 18 по 21 августа. Перевозчик уточнит дату 17 августа, после чего мы сообщим срок отправки. Вы можете дождаться товара, выбрать замену или отменить заказ.
Решение по каждому заказу фиксируют отдельно: клиент ждёт, выбирает аналог, запрашивает возврат или отказывается от покупки.
После поступления партии нужно восстановить цепочку событий и определить, где возникло первое отклонение:
сколько времени потеряно у поставщика, перевозчика, на границе, таможне и складе;
каких документов не хватало;
когда компания узнала о проблеме;
какие задачи перенесли слишком поздно;
сколько стоило принятое решение;
какой резерв нужно заложить в следующую закупку.
По итогам обновляют плановый срок, список документов, контрольные точки маршрута и порядок взаимодействия с поставщиком и логистической компанией. Так опыт одной задержки превращается в рабочую схему для следующих поставок.
Для контроля поставок используют несколько видов программ. Каждый инструмент отвечает за отдельную часть процесса: закупку, перевозку, складской учёт, продажи или координацию сотрудников.
ERP-система: закупки и стоимость партии
ERP, например «1С:ERP», связывает заказ поставщику, количество товара, график оплаты, ожидаемое поступление и дополнительные расходы. После приёмки в ней рассчитывают фактическую себестоимость с учётом перевозки, таможенных платежей и хранения.
В системе лучше сохранять первоначальную, актуальную и фактическую даты поставки отдельно. Если каждый новый прогноз заменяет прежний срок, компания теряет историю переносов и не видит отклонение от плана.
TMS и системы мониторинга: перевозка и положение груза
TMS, например «1С:TMS», используют для выбора перевозчика, составления маршрута, планирования рейсов и учёта транспортных затрат.
Система мониторинга показывает, что происходит с отправлением в пути: где находится партия, какие контрольные точки она прошла и когда ожидается прибытие.
Точность мониторинга зависит от данных транспортной компании, терминалов и спутниковых систем. Если статусы обновляются с задержкой, прогноз прибытия также может быть устаревшим.
WMS-система: разгрузка и приёмка
WMS, например «1С:WMS», отвечает за складскую обработку. В ней планируют окно разгрузки, распределяют сотрудников и технику, проводят пересчёт, проверку качества, маркировку и размещение продукции.
TMS сообщает, когда ожидается транспорт, а WMS определяет, как склад примет партию и сколько товара после проверки будет доступно для продажи. При переносе доставки в складской системе нужно заново проверить загрузку зоны приёмки, свободное место и пересечение с другими поступлениями.
Кабинеты маркетплейсов: остатки и заказы на площадке
WB Partners, Ozon Seller и другие личные кабинеты показывают процессы внутри конкретного маркетплейса: поставки на его склады, остатки, заказы, карточки, акции и рекламные кампании.
В них можно остановить продвижение, скорректировать доступное количество и проверить заказы покупателей. Но кабинет площадки не отражает весь путь от китайского поставщика до собственного склада.
При работе на нескольких маркетплейсах изменения нужно внести в каждый канал. Если данные передаются через API, важно проверить не только отправку, но и фактическое обновление остатков.
Электронные таблицы: реестр небольшого количества партий
Excel и Google Таблицы подходят для первоначального контроля. В реестре можно хранить поставщика, маршрут, плановую и обновлённую даты, последнее событие, стоимость перевозки и ответственного.
Главный риск — расхождение сведений. Сотрудник может изменить срок прибытия, но оставить прежними даты разгрузки, продаж и рекламы. Поэтому у таблицы должен быть один владелец, единые статусы и обязательное время последнего обновления.
Таск-менеджер: координация сотрудников
Таск-менеджер используют для действий, которые должны последовать после изменения срока. В нём назначают ответственных за проверку статуса груза, перенос приёмки, обновление остатков, остановку рекламы и уведомление покупателей.
ERP хранит данные о закупке, TMS — о перевозке, WMS — о складской обработке, а таск-менеджер показывает:
кто должен отреагировать на задержку;
какую работу нужно выполнить;
от какого этапа она зависит;
к какому сроку требуется результат.
Если у компании немного поставок, один склад и небольшой штат, отдельные ERP, TMS и WMS создают лишнюю сложность. В таком случае закупку и связанные работы можно вести в одном корпоративном таск-менеджере, например в Strive.
В таск-менеджере поставку ведут как отдельный проект: собирают сведения о партии, распределяют работу между отделами и перестраивают график после изменения даты доставки. Разберём схему контроля поставки товаров из-за рубежа на канбан-доске в Страйв.
Создать проект под поставку
Для каждой партии создают отдельный проект с понятным названием, например:
Поставка № 18 — электроника из Шэньчжэня — август 2026
В описании фиксируют поставщика, перевозчика, состав груза, маршрут, склад назначения, первоначальную и обновлённую даты прибытия. К проекту прикрепляют договор, инвойс, упаковочный лист и транспортные документы. Так сотрудники работают с одной версией данных, а не ищут сведения в письмах и чатах.
Добавить задачи для каждого отдела
Поставку разбивают на отдельные задачи с понятным результатом, исполнителем и сроком. Структуру доски выбирают под рабочий процесс: колонки можно распределить по направлениям — логистика, склад, продажи и другие подразделения — или по этапам выполнения, например «Запланировано», «В работе» и «Готово».
Первый вариант показывает зону ответственности каждого отдела. Второй помогает следить за движением всех задач по общему процессу. В обоих случаях карточка должна содержать конкретное действие, а не общее поручение: не «Разобраться с перевозчиком», а «Получить подтверждённую дату прибытия партии».
Назначить ответственных и перестроить сроки
В карточке фиксируют исполнителя, проверяющего, срок и ожидаемый результат. Для срочных поручений указывают высокую важность или ставят отметку «Требует внимания». Если выполнение зависит от ответа перевозчика, задачу откладывают до следующей даты проверки.
Например, в задаче «Получить подтверждённую дату прибытия партии» логист связывается с перевозчиком, вносит обновлённый срок и прикладывает письмо или транспортный документ. Проверяющий подтверждает, что данные получены и учтены в графике поставки.
В результате вся работа по поставке собрана в одном проекте: задачи распределены по направлениям, у каждого поручения есть исполнитель и срок, а изменения фиксируются в карточках. При переносе даты прибытия команда видит, какие действия нужно пересмотреть и кто отвечает за следующий этап.
Полностью исключить задержки поставок нельзя. После каждой партии нужно разобрать, когда появилось первое отклонение, кто получил информацию, какие задачи пришлось переносить и какие расходы возникли.
По итогам разбора обновляют рабочий порядок: добавляют контрольную точку маршрута, резервное окно разгрузки, условие остановки рекламы или готовый сценарий уведомления покупателей. Эти изменения переносят в шаблон следующей поставки, а не оставляют в комментариях к завершённому проекту.
Сроки новых партий лучше рассчитывать по фактическим данным. Сравнивайте плановую и реальную даты прибытия, продолжительность задержек, ошибки в документах, состояние товара и дополнительные затраты.
Для критичных позиций заранее определяют запасной сценарий: другого перевозчика, альтернативный маршрут, страховой остаток или срочную закупку аналога на внутреннем рынке. Решение принимают с учётом возможных потерь от срыва продаж.
Компания не контролирует очереди на границе, погоду и действия перевозчика. Она контролирует актуальность информации, внутренние сроки, приёмку товара, рекламу, продажи и коммуникацию с покупателями. Чем точнее этот порядок закреплён заранее, тем меньше задержка влияет на работу бизнеса.
